ZIC超级赛车节冠军车

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史上最强GT3厂车

600hp并不容易驾驭

2011年正式推出的M.Benz SLS AMG GT3,是以道路版SLS AMG为基础进行打造,在FIA GT3的规範之下,全车爬满防滚架、大量使用碳纤维材料打造车身,车重便从1620kg降低到1360kg;车内当然是拆空到剩下一张赛车桶型座椅、六点式安全带,换上全功能数位显示的仪錶板、符合赛事要求的多功能中央鞍座,以及一只多功能麂皮方向盘。

ZIC超级赛车节冠军车SLS AMG GT3是以道路版SLS AMG为基础所打造,使用同一具6.2L V8自然进气引擎,拥有600hp最大马力。

动力部分仍是与道路版SLS AMG相同的6.2L V8引擎,改装碳纤维进气系统与符合GT3规範的排气系统等,最大马力上看600hp,搭配6速序列式变速箱,在ZIC赛道直线上进一号弯之前,档位只会用到5档、时速已可到达258km/h左右,而厂车上所使用的煞车系统为D2 Race所开发、符合FIA GT3规範的产品,煞车卡钳为前6活塞/后4活塞、碟盘为前380mm/后365mm双片全浮动式,至于煞车来令片目前还在测试阶段,规格暂不公开。

ZIC超级赛车节冠军车GT3厂车的内装相当简约,当然道路用车有的音响、空调等配备已全数拆除,以有效控制车重在1360kg左右。

称霸国内大小赛事

名气响亮20年

时间回到20年前,郭国信跟其它嚮往赛车生涯的车手一样,从龙潭TIS赛车场的新手赛开始,就这样一路过关斩将,1997、1998年就已是无限改装组的冠军车手,也在2003、2004年与曾焕庭同组左顿车队参加耐久赛,而在当时TTCC赛事中只有郭国信是南部人,也因此获得「南霸天」的称号,而在TTCC赛事中最大的竞争对手就是黄晞展(当时叫做黄之平)。

ZIC超级赛车节冠军车车上所有的机件控制开关井然有序陈列在鞍座上,看起来十分複杂。

很喜欢爬山赛的郭国信,认为爬山赛的路况多变,比场地赛有趣多了,而在接下来的2~3年与黄晞展一同被D2 Race徵招,参加国内所举办的爬山赛,不仅拿下许多优胜,更留下全场最速成绩的纪录,接下来就从OTGP于2012年移师大鹏湾PIC赛道开始。D2 Race购入Honda Civic FD2 Group A厂车,并由郭国信担任车手,而在同年又购入Porsche 996 Cup Car,郭国信开始接触统一规格赛的厂车,接下来像是Porsche 997 Cup Car、Lamborghini Gallardo GT3,到现在的M.Benz SLS AMG GT3,愈来愈要求车手体能跟技术,逼得郭国信开始戒菸、上健身房,也开始勤练油门控制与左脚煞车等,这些经验是非常难能可贵的。

ZIC超级赛车节冠军车GT3的桶型座椅相当巨大,车手坐进去就会被牢牢固定,也可有效保护车手安全。

ZIC超级赛车节冠军车装在SLS AMG GT3的前后煞车皆为D2 Race的产品,在这几场比赛中能够对应厂车高速煞停所需,但来令片还在测试中,目前未能确定量产后的配方。

ZIC超级赛车节冠军车 

ZIC超级赛车节冠军车BBS铝圈搭配ADVAN热熔胎,抓地性能表现无庸置疑。

ZIC超级赛车节冠军车D2 Race车手:郭国信

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